1月8日，武汉至松滋高速公路江陵至松滋段JSTJ-3标段取得重要进展。历经连续奋战，该项目公安侧边跨最后一节大型预应力混凝土节段梁成功浇筑，标志着该侧边跨全部49节节段梁预制任务圆满完成，为大桥整体建设计划的顺利推进奠定了坚实基础。

公安侧边跨预应力混凝土节段梁共计49节，这些梁段是构成大桥377米边跨的核心部件。预制梁段采用单箱四室结构，标准宽度达41米，梁高4米，长度在4.25米至8.5米之间，其中最大节段重量高达1584吨。其超宽、超重、结构复杂的特点，对预制工艺提出了极高要求，技术难度居于行业前列。

面对挑战，项目团队创新施工方案，在主桥12#过渡墩端部搭设高台预制场，并采用“短线匹配法”进行预制。通过在地面专用胎架上整体绑扎钢筋，并使用配备多吊点可调吊具的大型龙门吊整体吊装，大幅提升了预制精度与工效。施工过程中，团队成功攻克了支架沉降控制严、模板体系复杂、大体积高标号混凝土浇筑、预应力管道密集、索导管定位精度高等一系列技术难题，确保了每片梁体内实外美、尺寸精准，最终实现了平均8天完成一片梁的施工速度。

质量与安全是项目管理的重中之重。在预制施工全周期，项目部严格执行技术交底、工序“三检”及旁站监督制度，对钢筋加工、模板安装、混凝土浇筑养护、预应力张拉等关键环节实施精细化管控，确保了所有质量指标符合设计与规范要求。同时，针对大型预制、吊装及高处作业等风险，制定了专项安全方案与应急预案，通过常态化教育、隐患排查与标准化作业，保障了生产全程安全可控。

随着边跨节段梁预制任务收官，观音寺长江大桥公安侧主桥上部结构施工重点将转移至技术更为复杂的边跨节段梁胶拼及中跨钢-UHPC组合梁悬拼阶段。项目全体建设者正全力冲刺，向着全桥合龙的总体目标稳步迈进。（长江分公司 谭云浩、胡佳、周博文）